Kiểm soát lực kéo hoạt động ra sao, khi nào nên tắt để lái xe hay hơn?

Kiểm soát lực kéo, thường được gọi là hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), là một tiến bộ công nghệ đã góp phần đáng kể vào việc bảo vệ mạng sống của người dùng ô tô. Bạn có thể đã quan sát thấy đèn báo hệ thống kiểm soát lực kéo trên bảng điều khiển sáng lên khi di chuyển trên các đoạn đường trơn trượt, hay trong những trường hợp tăng tốc hoặc phanh gấp khi trời mưa lớn.

Hệ thống kiểm soát lực kéo đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva năm 1982, nơi Volvo mang đến một cơ chế kiểm soát lực kéo điện tử sáng tạo vẫn chưa được cấp bằng sáng chế. Hệ thống này theo dõi tốc độ quay của bánh xe và áp dụng phanh có chọn lọc cho bất kỳ bánh xe nào có sự khác biệt đáng kể về vòng quay so với các bánh xe tương ứng. Mục tiêu chính của nó là tăng cường độ ổn định của xe và ngăn ngừa mất kiểm soát trong điều kiện trơn trượt.

Kể từ thời điểm đó, nhiều phiên bản hệ thống TCS khác nhau đã được các nhà sản xuất sử dụng để đạt được kết quả tương đương. Vào cuối những năm 1980, BMW đã công bố một hệ thống kiểm soát mô-men xoắn được thiết kế cho các tình huống quan trọng về độ ổn định. Sau đó, vào năm 1995, Mercedes-Benz đã giới thiệu hệ thống cân bằng điện tử (ESP), theo dõi tốc độ, góc lái và tỷ lệ lệch hướng của xe, sau đó kích hoạt phanh khi cần thiết để duy trì độ ổn định. 

Từ năm 2011, Ủy ban châu Âu EU đã quy định rằng bất kỳ ô tô mới nào bán ra tại lục địa già cũng phải được trang bị TCS.

Biểu tượng cảnh báo hệ thống TSC trên bản đồng hồ ô tô

Hệ thống kiểm soát lực kéo là gì?

Kiểm soát lực kéo là hệ thống điện tử được thiết kế để theo dõi độ bám của bánh xe và thực hiện các biện pháp khắc phục khi cần thiết. Hệ thống kiểm soát lực kéo được kích hoạt trong điều kiện lực bám ở bánh xe ở thấp, chẳng hạn như khi tăng tốc nhanh, phanh đột ngột hoặc khi đi qua đoạn đường trơn trượt.

Hệ thống kiểm soát lực kéo hoạt động như thế nào?

Làm sao để biết TCS không hoạt động?