Cạnh tranh Vinfast VF 7, xe điện Trung Quốc Geely EX5 chào giá gần 900 triệu đồng

Cùng với Monjaro, Geely EX5 cũng được hãng xe Trung Quốc gấp gáp trình làng tại Việt Nam nhằm nhanh chóng mở rộng danh mục dải sản phẩm. Tuy nhiên, với mức giá cao hơn đáng kể so với mặt bằng chung, Geely EX5 gần như không thể thuyết phục khách Việt xuống tiền.

Trong 2 năm trở lại đây, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận sự đổ bộ ồ ạt của hàng loạt thương hiệu ô tô Trung Quốc trong đó chiếm phần lớn là các hãng xe điện. Cùng với đó, các mẫu xe điện này thường tiếp cận khách hàng Việt với mức giá hấp dẫn, trang bị nhiều công nghệ và tính năng để khỏa lấp đi xuất xứ.

Dẫu có mức giá thấp hơn các đối thủ, các mẫu xe điện Trung Quốc nhìn chung vẫn có doanh số "cầm chừng" khi người tiêu dùng Việt vẫn ưu tiên lựa chọn hãng xe trong nước với dịch vụ và hệ thống trạm sạc đã phủ rộng. Tuy nhiên, Geely, hãng xe Trung Quốc lại ngược dòng xu hướng khi chọn định vị các mẫu xe của hãng ở phân khúc "lấp lửng" và chào giá cao hơn mặt bằng chung.

Mới đây, Geely Việt Nam đã chính thức giới thiệu mẫu xe thuần điện đầu tiên EX5 của mình đến khách hàng Việt. Xe thuộc phân khúc crossover điện cỡ C có kích thước nhỉnh hơn Vinfast VF 7 và BYD Atto 3. Đây cũng là hai đối thủ chính Geely EX5 phải cạnh tranh doanh số.

Xét trên giá bán, Vinfast VF 7 và BYD Atto 3 đều có giá khởi điểm hơn 700 triệu đồng, trong khi đó Geely EX5 vượt trội hơn các đối thủ khi niêm yết mức giá từ 839 - 899 triệu đồng. Cụ thể, Geely EX5 có mức giá cao hơn Vinfast VF 7 40 triệu đồng và hơn 70 triệu đồng so với đồng hương BYD Atto 3.

Với mức giá gần 900 triệu đồng ở phân khúc crossover điện cỡ C, Geely EX5 mất đi lợi thế về giá dẫn đến khó có thể thuyết phục khách hàng xuống tiền. Chưa kể đến, Geely EX5 còn phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống trạm sạc của nhà cung cấp khác và chưa có kế hoạch xây dựng hệ thống của riêng hãng.

Ngoại quan, Geely EX5 mang đến cảm giác trung tính, mềm mại với nhiều đường nét bo tròn. Đầu xe mang đặc trưng của các mẫu xe điện Trung Quốc, gọn gàng và không nhiều chi tiết cầu kỳ. Phía trước trên Geely EX5 nổi bật với cụm đèn chạy ban ngày bo theo cản trước, đèn pha thiết kế hẹp, đèn hậu vắt ngang đuôi xe.

Nội thất EX5 toát lên sự tinh tế và gãy gọn với màn hình giải trí trung tâm kích thước 15,4-inch thay thế cho các nút bấm cơ học truyền thống. Phía sau vô lăng được trang bị màn hình 10,2-inch tỷ lệ 16:9. Các trang bị tiện nghi tiêu chuẩn trên Geely EX5 bao gồm ghế lái chỉnh điện, hàng ghế trước sưởi/thông gió, điều hòa tự động có lọc không khí. Ở trên bản cao bổ sung bộ âm thanh Flyme, ghế lái massage, ghế phụ chỉnh điện, gương hậu chống chói, đèn nội thất.

Geely EX5 được bán ra với hai phiên bản đều trang bị mô-tơ điện công suất 214 mã lực, mô-men xoắn 320 Nm và pin LFP 60,22 kWh cho phạm vi hoạt động 430 km mỗi lần sạc đầy. Xe có hỗ trợ sạc nhanh DC từ 30-80% trong 20 phút. Bên cạnh đó EX5 có đủ tính năng an toàn chủ động như kiểm soát hành trình thích ứng, camera 360, hỗ trợ giữ làn, hỗ trợ chuyển làn, nhận diện biển báo giao thông.

Trong dải sản phẩm, Geely Coolray là mẫu xe mở màn cho sự diện của Geely tại Việt Nam, nhưng sau 3 tháng mở bán vẫn chật vật thuyết phục khách hàng Việt. Liệu rằng bộ đôi mới của Geely gồm Monjaro và EX5 có thể vớt vát kết quả bán hàng ế ẩm của hãng xe Trung Quốc khi chào giá cao hơn mặt bằng chung?