Doanh số ô tô nhập khẩu vẫn duy trì khoảng cách đáng kể với xe lắp ráp trong nước dù thị trường chững lại trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.

Trái ngược với hàng loạt dòng ô tô mới đến từ châu Á được trình làng đến khách Việt, BMW, Jeep - RAM và Peugeot lại không có thêm tân binh nào trong năm vừa qua.

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam trải qua tháng 8/2024 có phần trầm lắng xuất phát từ nhiều lý do, doanh số ô tô nhập khẩu duy trì ưu thế trước xe lắp ráp trong nước.

Ngoài hàng loạt cuộc đua về giá và ưu đãi để kích cầu doanh số, thị trường ô tô Việt Nam sau 6 tháng đã qua của năm 2024 chứng kiến sự thay đổi ở bảng xếp hạng doanh số và thêm nhiều thương hiệu mới góp mặt.

Kết thúc quý II/2024, Toyota Việt Nam có được kết quả kinh doanh tích cực và triển khai nhiều hoạt động hiệu quả dù doanh số bán hàng sụt giảm so với cùng kỳ năm trước.

Giữa sự cạnh tranh quyết liện của thị trường ô tô Việt Nam, số ít thương hiệu xe Trung Quốc đạt doanh số tạm chấp nhận được bên cạnh những nhà sản xuất phải chật vật tìm kiếm khách hàng.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính khẩn trương nghiên cứu, đề xuất gia hạn thời hạn nộp thuế, giảm lệ phí trước bạ ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước ngay trong tháng 5/2024.

Các thương hiệu xe Trung Quốc liên tiếp gia nhập và mở rộng hoạt động tại Việt Nam vài năm qua, tuy nhiên kết quả thu lại vẫn chưa được như kỳ vọng.

Tập đoàn Geleximco chính thức ký kết thành lập liên doanh với Omoda và Jaecoo, 2 công ty con của tập đoàn xe Trung Quốc Chery.

Trong bối cảnh thị trường xe Việt Nam rơi vào suy thoái mạnh, doanh số ô tô Toyota đang tạm dẫn trước Hyundai tính đến thời điểm Quý III/2023.